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蒸汽減溫器（如果需要的話，是減溫器）的問題變得越來越普遍。
由于市場條件的變化，大多數這些用于基本負載商戶服務的設備已被減少為騎自行車。
新的運營體制是造成某些問題的原因之一。
減溫器問題可能會在啟動，瞬態和穩定負載運行期間發生。
某些情況（例如噴灑過多）可能會造成嚴重的傷害，其他人則只是清掃疲勞壽命和/或效率。
以下是一些常見問題的縮略圖：在F級GT后面的設備中經常發生啟動噴濺，因為在啟動例行程序中，渦輪排氣溫度過900F的時間要比舊機器早得多。接近排氣溫度。
減溫器會大量噴灑以維持蒸汽出口溫度與汽輪機要求相符（通常為1050°F）。
在某些情況下，噴霧可能太重，以至于“濕”蒸汽被送至過熱器。
水分的淬火成效可能會導致某些管對箱接頭的區域開裂和/或使某些過熱管（側邊欄）變形。
對減溫器噴霧的需求增加會導致“濕”蒸汽情況，類似于上面針對啟動超噴問題所述。減溫器噴霧的高速度不會將蒸汽溫度減少到接近飽和，從噴霧水中產生高比例的蒸汽也會損害蒸汽純度，這對于蒸汽輪機來說比較重要。一條經驗法則是，如果過熱器出口處超過8％的蒸汽來自噴水。
